“这么多钱去哪了？”近日，有市民提出了疑问。

　　一张卡值20元吗？

　　物价局：不能只看工本费

　　早在2001年，合肥市首张公交卡发行时，就开始收取20元押金。2011年，公交集团将IC卡押金及利息余额、收费及管理、系统建设维护全面移交给合肥城市通卡股份有限公司(以下简称“城市通卡公司”)。据了解，城市通卡公司成立于2007年11月，注册资本3000万元，其中，中银通支付商务有限公司持股比例65%，合肥市公交集团持股比例35%。公司成立不久，新卡种“合肥通”面世，兼具刷卡乘公交功能，每张卡20元押金照常收取。

　　一张卡的成本为5元左右，收20元有何依据？合肥市物价局行政事业收费处有关负责人表示，押金收取20元是经核算得出的结果，除IC卡本身的5元工本费外，还包括管理费、设施投入及维护费等，“押金定价不能仅看卡的工本费，而是包括一系列费用在内的综合成本。”

　　百万利息用于何处？

　　城市通卡公司：补贴日常开支

　　记者从城市通卡公司了解到，从公交集团移交过来的110余万张公交卡以及该公司自行发行的“合肥通”，目前共累计发行“押金卡”300余万张。按照这一数字，仅押金收入一项就达6000余万元。

　　“押金收入除一部分用作退卡备用金及新卡采购、刷卡设备采购维护外，剩余的钱存在银行，利息收益一年一百多万元。”城市通卡公司市场开发部张部长告诉记者，押金属于广大持卡人所有，专款专用，公司轻易不会动用。

　　至于利息收益用到哪了，张部长表示，主要用于补贴公司日常开支，包括人员工资及办卡充值网点建设宣传费用等。

　　截至目前，利息支出多少？张部长称，涉及商业秘密，不便透露。

　　既然押金属于持卡人所有，利息收益是否也应该取之于民用之于民？张部长说，“间接来看，利息用在这些地方同样是为了更好地为乘客提供服务。”

　　“我们要求公司成立专门账户，押金记入暂收款，不纳入公司内部财务，物价、财政部门每年进行监审，而利息部分我们不管，目前也没有文件规定。”合肥市物价局行政事业收费处相关负责人说。