●开车去省政府附近办事，转了40多分钟，愣是没找到停车位，不得不违停在路边。——省直某机关工作人员王先生

    ●周末不要开车去步行街，很难找到停车位！——合肥市民周梅

    找个车位难上难，有车一族伤脑筋

    “我知道省政府附近停车难，平常轻易不敢开车过去。 ”王先生在一家省直机关工作，因工作需要，经常要到那里办事。 7月23日，因为赶时间，王先生就驾驶私家车过去。结果不出意料，找不到停车位。在附近绕来绕去，转了40多分钟，眼瞅着约定的时间已经过去半小时，王先生不得不将车违停在路边。可20分钟不到，他就吃了交警罚单。这下，他还得花半天时间、掏200元钱去处理交通违章。

    许多有车族都有这种经历。因为淮河路步行街周边停车难，“周末不要开车去步行街”的忠告，合肥年轻的有车族几乎都听过。家住合肥市望江路的周梅将这句话写进自己的“周末出行攻略”。 6月一个周末，刚买车不久的她，载着两个闺蜜去步行街玩。靠近步行街的地方，她看到每个能停车的地方都停满了车。最后，她不得不将车开到桐城路附近的一个临时停车位，再打车去步行街。现在，周梅已经养成了周末逛街就打车的“习惯”，“明明有车，还要打车出门，很无奈。 ”她说。

    “上班要去单位抢车位，下班要赶回小区抢车位，送孩子上学、送老婆购物、送父母就医都是如此……省吃俭用买了辆车，本以为出行方便了，却不小心成抢车位专业户了。 ”私家车主李先生如此自嘲。他反映，一到节假日，无论在哪停车，都要“眼观六路、耳听八方”，见缝插针抢地方，为此，没少刮擦车子、挨罚单。

    由于停车难，一些“停车地图”“停车秘笈”在城市论坛里成了“热帖”，更有小区业主论坛张贴了“小区车位已满，业主请勿盲目买车”的警示语。

    ●全市日增新车450辆，停车泊位缺口约2.8万至3.2万个。 ——合肥市交警部门相关负责人

    ●为了适应停车需要，原有配建停车场的设置比例和标准要相应调整。 ——合肥市规划部门负责人

    供需矛盾很突出，规划建设需提速

    “目前，合肥平均每天增加450余辆新车，年均增长20%以上，按照《城市道路交通管理评价指标体系》等相关标准计算，停车泊位缺口约2.8万至3.2万个，市区停车压力巨大。 ”记者从合肥市交警部门了解到，目前合肥市机动车保有量已达到113万辆，其中，市区机动车保有量70多万辆。而目前，市区内面向社会开放的停车场除了单位和小区自备停车场以外，总计只有803处、5.85万个泊位。

    “从根本上解决停车位不足难题，增加数量是关键。 ”记者从规划部门了解到，针对停车难问题，合肥市以二环路内区域为重点，编制了《合肥市二环路内城区停车场(库)规划》，采用独立选址新建、地下空间开发、既有容量扩充、综合开发代建等措施，快速推进停车设施建设。

    按照计划，合肥市将建设151处停车场，总共2.16万个泊位，其中，近期规划1.19万个泊位，远期控制9800个泊位。此外，为缓解城市中心区交通压力，还规划了停车与换乘相结合的停车场18处、4310个泊位，其中，远期规划3285个泊位，远期预留1025个泊位。

    “除了市级层面的规划外，瑶海、庐阳、蜀山和包河区也都编制了相应的停车场专项规划，拟定了近远期建设计划。 ”合肥市相关负责人举例说，瑶海区计划结合轨道交通一号线大东门站点，新建地下机械式停车库，约210个泊位；庐阳区计划于2014年度，建成7处公共停车场、约1400个泊位，正在谋划推动阜阳路合肥市招管局、明教寺、淮河路、中菜市、新华书店等8处停车场建设。

    “为了适应停车需要，原有配建停车场的设置比例和标准要相应调整。 ”据合肥市规划部门介绍，合肥市去年7月出台了有关文件，对各类建筑的停车泊位，区分不同区域和用途相应提高了比例。按照要求，商住混合楼建设时商业面积的配建车位必须单独设置，新建办公楼特别是行政办公楼必须配建一定比例的访客车位，且单独设置，避免内部占用。已建老旧小区或单位在原停车场无法满足停车需求时，在用地范围内，可插建立体停车场(库)，“最大限度缓解由于车位数量少带来的停车难题”。

    ●在老城区，居民楼之间，居民楼与单位楼之间，都有空区，可以合理规划“借用”，划出临时停车位。 ——合肥市政协委员项红

    ●应该通过互通有无，“错位”停车，将有限的停车位充分利用起来，缓解停车难。 ——建言献策的受访市民

    整合资源有潜力，错位停车可救急

    “7月20日刚刚对外开放，主要是为了方便本单位外的车辆停放。 ”在合肥市庐阳区青少年活动中心院内，一位临时停车场管理员向记者介绍，临时停车场24小时收费停车，每次5元钱，有效缓解了附近机关单位、公司办公人员及来此办事市民的停车难题。

    “应该通过互通有无，‘错位’停车，将有限的停车位充分利用起来，缓解停车难。比如说我们每天晚上开车回家，停到自己楼下，晚上小区里面的车位肯定是满的，但是第二天早晨，各家各户都开着车去上班，小区的停车位就空出来了，小区车位白天是可以向周边单位开放的。”采访中，许多市民表示，自己深受“停车难”之苦，愿意将小区车位空闲时让给别人使用。

    合肥市政协委员赵浙兰也建议，依据车流潮汐原理，将办公区夜晚和居民区白天时段的空余停车位对外开放，实行车位错时互换使用。目前，市区共有约140余家社会单位内部停车场、约1.05万个停车泊位对外开放，占全市面向社会开放停车泊位总量的17.96%，扩大对外开放增加车位供给还有很大潜力。

    “在老城区，很多小区是开放式的，居民楼之间，以及居民楼与单位楼之间，都有空区，可以合理规划‘借用’，划出临时停车位。”合肥市政协委员项红建议，有关部门可以在楼宇间“见缝插针”设置临时停车位。

    “增加临时停车位的同时，还应提高临时车位的周转率。 ”曾当过临时停车位管理员的吴大姐对记者说，经常有车主把临时停车位当成停车场，长期占用停车位，人为增加了停车难。她认为，要改进临时停车位的收费方式，对短时间就走的，可以免于收费；对长时间占有的，可递增式收费，提高临时停车位使用效率。(朱胜利、聂扬飞)