新法将补监管空白

    市交警部门表示，合肥“老年代步车”数量呈逐年增长趋势，还有不少人利用它进行非法营运，严重破坏了道路交通安全秩序。目前，交警只能针对其“使用环节”进行监管。若涉嫌非法营运，交警部门可依法对驾驶人处以行政拘留。

    而即将于2014年1月1日施行的《合肥市道路交通安全条例》（修订）

    无牌、无证、无保险，乍看像迷你“小汽车”，实际上徒有其表。眼下，这类备受老人欢迎的“代步车”正“裸奔”于合肥街头。据调查，目前合肥市场的这类“代步车”大都产自外地，安全隐患大，生产、销售环节监管几乎是空白。

    面子工程做得棒

    在南一环电动车一条街，其中一家车店门口摆着两辆老年代步车，吸引了不少人前来询价。记者也上前咨询，老板热情介绍：“这车卖得好，尤其适合老年人，遮风挡雨。”老板重点推荐了一款售价为16240元的车。该车红色外观，四轮，空间只相当于大半个QQ车，却设置有前后双排座椅，后排可坐两人。此外，方向盘、刹车、油门踏板、后视镜、升降玻璃窗，自带音响，配置齐全，乍一看，与小汽车无异。

    记者走访了解，目前合肥市场上的老年代步车，分三轮和四轮，动力方面又分电瓶和燃油两种。

    安全配置很惨淡

    “它其实就是小汽车！还不用烧油！使用成本很低的！”该店老板继续介绍着，该车动力来自于一组48V的电池，蓄电里程80公里，最快时速达到50码。“汽车一半的价格，100%汽车般的享受。”老板称，这款车也有燃油版的，但价格偏贵，卖得不好。

    如果是“汽车”，安全配置不得不提，说到这，老板“卡壳”了。原来，车身并非轿车钢板，更谈不上更高级别的安全配置了。老板解释说，这款车只给老年人使用，车速不会太快，一般情况下会非常安全。“只要不撞车，就不会有太大问题。”老板也承认，车身薄，大多是价格低廉的玻璃钢，禁不起太大冲撞。

    大多数产自江浙

    老板表示，很多客户并不关心安全配置，价格和好看最重要。据称，该店零售加批发，一月能卖30台左右。虽然老板可能有自卖自夸的嫌疑，但是市场行情应该不会太差。记者在店里待的半个多小时里，就有十多个人前来询价，市场热度可见一斑。老板直言，由于交警管得严，自己的主顾大多来自合肥三县和城乡接合部。

    目前流入合肥市场的车产自哪里？不少老板声称，合肥本土的厂家少，产品综合竞争力也不如外地货，目前全国数江浙一带品牌最强势，几乎占领了合肥市场半壁江山。

    记者在验证浙江某品牌老年代步车产地真伪时，无意中却发现该品牌系合肥本土一家公司。记者登录该公司网页，在其产品展示区，并未找到有关老年代步车的任何描述和介绍，其所有产品均为传统两轮电动车。

    记者随后拨打了该品牌全国服务热线。工作人员却表示，公司有很多不同等级的老年代步车，目前是公司的主打产品。关于合法性问题，该人士坦承，确实上不了牌，但他同时又称“在合肥不用上牌，能上路，不用担心使用。”该人士信誓旦旦地表示。

    据知情人士透露，这种老年代步车大都由传统电动车生产厂家生产，在合肥不止一家。有趣的是，各家在产品推广上都极为低调，在门店和经销商间直接推出产品，几乎不采用任何形式的广告宣传。对于个中缘由，各公司相关人士均讳莫如深。

    备受老年人欢迎

    正如车行老板们所言，老年代步车的使用群体是年龄在60岁左右的老人，探访时，记者经常碰到前来询价的老人。一位市民告诉记者，身边有几个老邻居都开这个车，上街买菜、接送孙子，都好使。“能遮风挡雨的，比一般的电动车强多了。”

    家住和平路附近某小区的李大爷便是其中一位。李大爷今年61岁，两个孙子都在上小学，每天接送上学的重担落在了他的肩上。“以前骑电动车，带不了两个人。”今年2月，李大爷花9000元买了一辆三轮的代步车，“两个孙子坐后排，刚刚好。”

    张大爷是李大爷邻居，他买老年代步车是因为“年纪大了，驾照难学，汽车开不了，这个车倒没问题”。

    代步车问题不少

    眼见为实，耳听为虚，老年代步车用起来到底怎么样？昨天上午，李大爷向记者展示了自己的爱车，一辆蓝色的四轮电动车。该车启动方法与普通两轮电动车相同，只是方向控制、刹车和油门上有区别。

    “除了启动，其他操作跟汽车一样。”李大爷似乎非常享受这种驾驶体验。关于车子性能，李大爷称，目前大毛病没有，小问题一大堆，已经修了五六次。李大爷说，身边有不少朋友在用这个车，普遍反映小问题太多。

    记者也试驾了一把，油门和刹车问题不大，转向上有些隐患，如果转向稍猛，车身极易失去平衡，控制不好会翻车。李大爷说，确实有人因转向太猛、刹车踩得太急而翻车。

    代步车上牌受限

    有业内人士透露，老年代步车的生产、销售、监管脱节。不适用于现行法规，上路行驶系违法。

    市交警支队相关人士表示，车辆分为机动车和非机动车两大类，根据设计时速、车型、驱动方式等标准进行分类。从严格意义上说，目前市场上的“老年代步车”属于非标准车，未经国家相关部门技术检测，不在《国家机动车产品公告》登记范围之内，不能上牌。此外，驾驶此类车辆必须取得相应驾驶证，而现实当中，很多老年代步车驾驶人因年龄偏大，大部分并未申请驾照，属于无证驾驶。刘洋 本报记者 谢华兵 高勇