首条地铁隧道已现“半身”

　　自地铁1号线沿线陆续开建的15个地铁站启动建设以来，围挡内施工区域的动静一直是市民关注的焦点。地铁站的建设进展如何？封闭的道路何时贯通？

　　昨天，记者再次走访了地铁1号线的多个施工区域，发现地铁1号线各站点的主体围护结构已全部完成。“每个站体基坑都将挖到地下16米以下。”据施工现场的工作人员介绍，由于地铁1号线是合肥建设的首条地铁，与地面工程相比，地下施工难度更大，许多经验都还在探索积累中。“所以施工进程相对较慢，但各项工序都是稳扎稳打地进行。 ”目前，各车站内的人防、消防、机电、通信、供电等设备系统建设已全面开始。

　　合肥轨道公司的相关负责人介绍，第一批(两台)盾构机正在1号线(繁华大道站-高铁南站区间)奋力钻洞，这也是合肥首条地铁隧道。目前已双向掘进了四五百米的长度，接近整条隧道的一半。

    第二批盾构机本月来合肥

  　按照施工计划，用于地铁1号线施工的第二批盾构机将于本月中下旬抵达合肥火车站，并从该站下井，沿着胜利路一路向南钻行至大东门站。“目前，该站点已为盾构机下井做好准备工作。 ”该负责人告诉记者，盾构机抵达后，还要进行设备的组装和调试，“预计12月初才能正式打洞钻行。”

　　记者从中铁10局获悉，该局也将在本月底前后调运盾构机抵达1号线中段的望湖城站。简单组装调试后，将从此处下井，一路向北掘进，经过葛大店站至太湖路站钻出。为了保证施工进度，中铁10局还计划再调运一台盾构机，进行双向掘进。据建设部门的相关人士透露，今年年底前，地铁1号线还会有多台盾构机陆续进驻。

　　预计到明年上半年，地铁1号线全线将有12台盾构机同时进行隧道作业。

　　明年底“洞通”后年春铺轨

　　受地铁施工影响，省城胜利路和马鞍山路等交通受阻。记者获悉，明年8月前后，合肥火车站前的封闭区域(站前路的围挡区)有望恢复通行。地铁1号线有望明年底前后“洞通”，标志着地铁1号线的隧道主体结构贯通。后年春天将进行轨道铺设。

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　　国内轨道交通建设一般以“四通”为建设的重要节点，包括洞通、轨通、电通和车通。(潘琛琛)